Przegląd i specyfikacje produktu

Zaprojektowany w ścisłej zgodności z normami ISO 668, ISO 1496-1 i ISO 6346, ten 40-stopowy kontener typu High Cube (40'HC) do przewozu suchych pojazdów zapewnia wysokość prześwitu wewnętrznego wynoszącą 2698 mm (8 stóp 10 cali), co zapewnia dodatkowe 30 cm (12 cali) pionowej przestrzeni ładunkowej w porównaniu ze standardowym wyposażeniem. Każda partia produkcyjna posiada certyfikat umożliwiający międzynarodowe przewozy intermodalne morskie, kolejowe i drogowe.

Karta danych technicznych

Parametr	Specyfikacja	Norma / Tolerancja
Długość zewnętrzna	12192 mm (40 stóp 0 cali)	ISO668
Szerokość zewnętrzna	2438 mm (8 stóp 0 cali)	ISO668
Wysokość zewnętrzna	2896 mm (9 stóp i 6 cali)	Wysoki standard kostki
Długość wewnętrzna	12032 mm (39 stóp 5 cali)	ISO 1496-1
Szerokość wewnętrzna	2352 mm (7 stóp 8 cali)	ISO 1496-1
Wysokość wewnętrzna	2698 mm (8 stóp 10 cali)	Wysoki prześwit kostki
Szerokość otwarcia drzwi	2340 mm (7 stóp 8 cali)	Tylna rama przezroczysta
Wysokość otwarcia drzwi	2585 mm (8 stóp 5 cali)	Tylna rama przezroczysta
Pojemność sześcienna	76,4 m3 (2698 stóp sześciennych)	Użyteczna objętość wewnętrzna
Maksymalna masa całkowita (ocena)	32500 kg (71650 funtów)	Limit CSC/ISO
Tara (pusta)	~3900 kg	Różni się w zależności od specyfikacji podłogi
Maksymalna ładowność	~28 600 kg	Ocena Minus Tara

Inżynieria materiałowa i konstrukcyjna

Wydajność konstrukcji w-wielopiętrowych konstrukcjach i w agresywnym środowisku morskim zależy od specyfikacji materiału i połączeń spawanych.

Rama stalowa:Główne słupki narożne, pałąki dachowe i panele boczne są wykonane ze stali odpornej na warunki atmosferyczne SPA-H Corten-A, zapewniającej minimalną granicę plastyczności wynoszącą 480 MPa i odporność na korozję atmosferyczną do 4 razy większą niż w przypadku standardowej węglowej stali konstrukcyjnej.

Montaż podłogi:Wyposażony w panele z twardego drewna Apitong-gatunków morskich lub kompozytowe bambusy o grubości 28 mm, przymocowane za pomocą wpuszczanych śrub M8 do-poprzeczek, o nośności osi wózka widłowego wynoszącej 7250 kg.

Odlewy narożne:Odlewy narożne-ze stali kutej matrycowo, zgodne z normą ISO 1161, certyfikowane na 9-poziomową konfigurację obciążenia przy układaniu 32,5 tony na jednostkę.

Uszczelnianie i blokowanie:Uszczelki morskie z gumy EPDM w połączeniu z ocynkowanymi podwójnymi-krzywkami ryglującymi-i-zestawami kół zębatych ustalających na obu drzwiach, sprawdzone pod kątem całkowitej wodoszczelności.

Proces produkcyjny i kontrola jakości

Produkcja podlega rygorystycznym Systemom Zarządzania Jakością (ISO 9001) pod nadzorem towarzystwa klasyfikacyjnego.

Obróbka powierzchniowa:

Zwoje i płyty ze stali surowej przechodzą przez zautomatyzowaną-instalację do śrutowania na linii, aby osiągnąć czystość powierzchni Sa 2,5 i usunąć zgorzelinę walcowniczą przed formowaniem.

Standardy spawalnicze:

Połączenia konstrukcyjne są spawane przez operatorów z certyfikatem AWS/EN przy użyciu zautomatyzowanego spawania łukowego-rdzeniowego (FCAW), aby zapewnić jednakową głębokość wtopienia.

System ochrony przed korozją:
Kup podkład:Po piaskowaniu-nałożony podkład bogaty w cynk.

Warstwa bazowa:Podkład epoksydowy antykorozyjny o grubości 40-mikronów.

Płaszcz pośredni:Warstwa konstrukcyjna o grubości 40 mikronów.

Warstwa wierzchnia:40-micron acrylic polyurethane finish (>= 120 mikronów całkowita grubość suchej powłoki).

Protokoły testów fabrycznych:
Test wodoszczelności: 100% of units undergo high-pressure nozzle testing (water jet pressure >= 1 bar z odległości 1,5 metra), aby wykryć wady szwów.

Kontrola wymiarów i prostopadłości:Mierzone przy użyciu laserowych systemów wyrównywania w celu utrzymania tolerancji przekątnej w granicach +/- 3 mm.

Inspekcja CSC:Zweryfikowane i certyfikowane przez niezależne towarzystwa klasyfikacyjne (ABS, BV, LR, DNV lub CCS).

Ocena przydatności aplikacji

Wybór prawidłowej konfiguracji sprzętu zapobiega awariom konstrukcyjnym, uszkodzeniom ładunku i odrzuceniu przepisów.

Całkowita objętość ładunku waha się od 68 do 76 metrów sześciennych.

Ładunki na paletach wymagają podwójnego-ułożenia w stosach lub przekraczają standardową wysokość wewnętrzną wynoszącą 2,39 m.

Docelowe zastosowanie wymaga izolacji ścian/sufitów wewnętrznych (np. adaptacja biur kontenerowych), gdzie należy skompensować zmniejszenie prześwitu pionowego.

Matryca oceny dostawcy dla nabywców B2B

Wymiar oceny	Standardowy wskaźnik do sprawdzenia	Ryzyko stosowania nie-standardowych alternatyw
Identyfikowalność materiałów	Certyfikaty testów młyna (MTC) dla blach stalowych SPA-H Corten-A.	Szybkie rozrzedzanie się korozją i degradacja konstrukcji podczas transportu.
Zatwierdzenie Towarzystwa Klasyfikacyjnego	Ważna autoryzacja zakładu i certyfikacja na tabliczce CSC poszczególnych jednostek (ABS, BV, LR, DNV).	Blokady odpraw celnych, zniesienie zakazów przez władze portowe, odpowiedzialność tranzytowa.
Kontrola jakości spawania	Dokumentacja badań NDT (-nieniszczących), standardy kwalifikacji spawaczy (AWS D1.1 / EN ISO 9606).	Uszkodzenie konstrukcji lub pęknięcie spoiny pod dużym obciążeniem dźwigiem.
Zgodność systemu powłokowego	Dry Film Thickness (DFT) measurements >= 120 um; salt fog test verification (>= 1 000 godzin).	Pęcherzyki, łuszczenie się farby i przebicie rdzy w środowisku morskim.

Często zadawane pytania

P: Jaka jest dokładna różnica w ładowności pomiędzy 40-stopowym kontenerem standardowym a 40-stopowym kontenerem High Cube?

Odp.: Obie jednostki mają identyczną maksymalną masę całkowitą (zwykle 32 500 kg zgodnie z limitami ISO). Jednakże dodatkowe 30 cm wysokości kontenera High Cube zwiększa jego masę tarę (pustego) o około 150 kg do 200 kg, w zależności od wzmocnienia podłogi i konstrukcji słupka narożnego. W rezultacie ładowność netto 40-stopowego kontenera High Cube jest mniejsza niż 40-stopowego standardowego kontenera o dokładnie tę różnicę masy.

P: Czy te kontenery są certyfikowane do transportu-w jedną stronę (kontener będący własnością nadawcy SOC -)?

O: Tak. Wszystkie nowo wyprodukowane jednostki są dostarczane z oficjalną tabliczką zatwierdzenia bezpieczeństwa CSC i certyfikatem towarzystwa klasyfikacyjnego, co czyni je w pełni zgodnymi z-operacjami leasingu w jedną stronę, spedycją międzynarodową lub bezpośrednią konwersją lokalizacji na kontenery będące własnością spedytora.

P: Jaki materiał podłogowy jest instalowany standardowo i czy dostępne są alternatywne typy podłóg?

Odp.: W standardowej produkcji wykorzystuje się panele z twardego drewna Apitong-gatunku morskiego lub kompozytowe panele bambusowe o grubości 28 mm, pokryte żywicami przeciw-grzybiczym i{3}}odpornym na wilgoć. W przypadku specjalistycznych operacji przemysłowych obejmujących duży ruch wózków widłowych lub narażenie na działanie środków chemicznych podczas planowania partii można wybrać stalowe blachy ryflowane lub niestandardowe hybrydy-z twardego drewna bambusowego.

P: W jaki sposób zarządza się kondensacją wewnętrzną podczas długich tranzytów morskich?

Odp.: Standardowe samochody dostawcze są wyposażone w labiryntowe-plastikowe lub metalowe osłony wentylacyjne (zwykle 2 do 4 otworów na jednostkę) zaprojektowane w celu utrzymania regulowanej wymiany powietrza i ograniczenia gromadzenia się wilgoci. W przypadku wrażliwych ładunków lub zmodyfikowanych środowisk wewnętrznych, na życzenie można zintegrować dodatkowe punkty kotwiące ze środkiem osuszającym lub niestandardową wykładzinę izolacyjną.

Poproś o wycenę i dokumentację techniczną

Aby rozpocząć przegląd komercyjny lub poprosić o dokumentację audytu fabryki, przekaż naszemu zespołowi inżynieryjnemu następujące specyfikacje:

Ilość i warunki handlowe:

(port FOB / port docelowy CIF / obiekt Ex-Ex)

Preferencje dotyczące certyfikacji:

(Wnioskowane towarzystwo klasyfikacyjne: ABS, BV, LR, DNV, CCS)

Niestandardowe modyfikacje:

(Specjalne konfiguracje mocowania, dodatkowe otwory wentylacyjne, wycięcia w drzwiach dla personelu lub dostawa gołej stali)

Rysunki techniczne, pliki CAD i raporty obliczeń konstrukcyjnych są dostępne na żądanie do profesjonalnej oceny.

Popularne Tagi: Standardowy kontener transportowy o wysokości 40 stóp, Chiny Dostawcy standardowych kontenerów transportowych o wysokości 40 stóp, fabryka