Przegląd produktu i specyfikacje techniczne

Kontener eksportowy z podwójnymi drzwiami High Cube: specyfikacja techniczna i przewodnik dotyczący zamówień

Kontener eksportowy High Cube z podwójnymi drzwiami zapewnia dostęp z dwóch-odnóg w połączeniu z dodatkową stopą prześwitu w pionie (całkowita wysokość 9 stóp 6 cali). Drzwi zainstalowane na obu ramach końcowych eliminują wąskie gardła w załadunku-w jednym punkcie, umożliwiając ciągły przepływ pracy przy instalacji maszyn, rozmieszczaniu palet i zarządzaniu zapasami podzielonymi na partycje.

Standardowe parametry techniczne

Kategoria specyfikacji	Podwójne drzwi o wysokości 20 stóp	Podwójne drzwi o wysokości 40 stóp
Wymiary zewnętrzne (dł. x szer. x wys.)	6058 x 2438 x 2896 mm	12192 x 2438 x 2896 mm
Wymiary wewnętrzne (dł. x szer. x wys.)	5844 x 2352 x 2698 mm	12032 x 2352 x 2698 mm
Szerokość otworu drzwiowego x wysokość	2340 x 2585 mm	2340 x 2585 mm
Pojemność sześcienna	37.4 m3	76.4 m3
Waga tary	2450 kg	4150 kg
Maksymalna masa całkowita (ocena)	30 480 kg	32 500 kg
Maksymalna ładowność	28030 kg	28 350 kg

Skład materiału i standardy produkcyjne

Trwałość konstrukcji w środowisku morskim wymaga rygorystycznego doboru materiałów i protokołów ochrony przed korozją.

Korozja-Stal odporna na korozję:

W ramach konstrukcyjnych i falistych panelach ściennych zastosowano stal odporna na warunki atmosferyczne JIS SPA-H / Corten-A, która zapewnia odporność na korozję atmosferyczną nawet 8 razy wyższą niż standardowa węglowa stal konstrukcyjna.

Konstrukcja podłogi:

Sklejka ze sklejki morskiej-Apitong/Keruing o grubości 28 mm, zabezpieczona przed gniciem grzybów i insektami, zabezpieczona-samogwintującymi-wkrętami ze stali nierdzewnej odpornymi na ścinanie.

Protokoły spawalnicze:

Zautomatyzowane spawanie łukowe-w osłonie gazu CO2 wykonywane przez certyfikowanych operatorów zgodnie z normami AWS D1.1 / EN ISO 9606. Spoiny-z pełną penetracją poddawane są testom ultradźwiękowym (UT) w przypadku krytycznych konstrukcyjnych odlewów narożnych.

Przygotowanie powierzchni i system powlekania:

Oczyszczanie strumieniowo-ścierne Sa 2.5 w celu usunięcia zgorzeliny i zanieczyszczeń (zweryfikowane poprzez fabryczny monitoring produkcji).
Warstwa gruntująca epoksydowa bogata w cynk o grubości 75-mikronów.
Międzywarstwa epoksydowa o grubości 100 mikronów.
50-micron acrylic polyurethane topcoat (total dry film thickness >= 225 mikronów).

Zalety strukturalne i dopasowanie zastosowania

Inżynieria podwójnego-dostępu końcowego
Od końca-do{1}}przebiegu pracy:Załadunek nieporęcznych obiektów przemysłowych lub długich odcinków rur odbywa się przez jedne drzwi, a rozładunek z przeciwnego końca, co minimalizuje czas cykli przeładunkowych.

Partycjonowane zabezpieczenia:Zainstalowanie wewnętrznego-przegrody środkowej ściany przekształca pojedynczą jednostkę w dwie bezpieczne, niezależne kieszenie do przechowywania z oddzielnymi punktami dostępu.

Wysoki prześwit wysokości kostki
Prześwit pionowy: wysokość wewnętrzna wynosząca 2698 mm pozwala pomieścić wyższe płozy przemysłowe, regały paletowe i maszyny o dużych gabarytach, które przekraczają standardowe progi kontenerów.

Certyfikacja bezpieczeństwa i transportu intermodalnego CSC
Każda jednostka posiada ważną tabliczkę zatwierdzenia bezpieczeństwa CSC (Konwencja o bezpiecznych kontenerach), poświadczającą zdolność konstrukcyjną do wielopoziomowego składowania-(do 9 wysokości przy 24 000 kg na kontener) podczas transportu oceanicznego.

Na życzenie certyfikowane dla towarzystw klasyfikacyjnych ISO, UIC, TIR i Lloyd's Register (LR) / Bureau Veritas (BV).

Kontrola jakości i testy fabryczne

Weryfikacja produkcji podlega ścisłej zgodności międzynarodowej przed dostawą do portu:

Test wodoszczelności:100% wyprodukowanych urządzeń poddaje się-testom strumienia wody pod wysokim ciśnieniem (ciśnienie w dyszy 100 kPa przy 1,5 m/min) w celu wykrycia defektów uszczelnień wzdłuż szwów spawalniczych i uszczelek drzwi.

Test wycieku światła:Kontrola wewnętrzna w zaciemnionych warunkach sprawdza zerową penetrację światła otworkowego przez panele dachowe i ścienne.

Weryfikacja wymiarów i prostopadłości:Sprawdzono tolerancję przekątnej w zakresie +/- 3 mm, aby zapewnić wyrównanie-zamka skrętnego na kontenerowcach i podwoziach.

Test momentu obrotowego działania drzwi:Siła robocza mierzona na krzywkach i uchwytach blokujących drzwi, aby zapewnić płynne działanie przy pełnym obciążeniu skręcającym.

Przewodnik dotyczący decyzji zakupowych i zamówień

Aby usprawnić ocenę techniczną i przetwarzanie zapytań ofertowych dla inżynierów ds. zakupów, przed złożeniem oferty sprawdź następujące parametry:

Środowisko operacyjne:Określ transport morski, stacjonarne składowanie-na miejscu lub modyfikację modułową, aby określić dokładną specyfikację powłoki.

Wymagania prawne:Potwierdź wymagania portu docelowego dotyczące ważności tablic CSC i certyfikatów świadków towarzystwa klasyfikacyjnego.

Logistyka i tryb dostawy:Jednostki mogą być dostarczane puste w pojedynczych skrzyniach lub załadowane ładunkiem klienta (kontener SOC - będący własnością spedytora) za pośrednictwem głównych terminali eksportowych.

Często zadawane pytania

P: Jak umieszczenie podwójnych-drzwi końcowych wpływa na sztywność konstrukcyjną w porównaniu ze standardowymi kontenerami jedno-drzwiowymi?

O: Usunięcie jednej ściany końcowej i zastąpienie jej drugim-wytrzymałym zespołem drzwi stwarza wyzwania związane z redystrybucją strukturalną. Do zbrojenia technicznego zastosowano grubsze słupki narożne (JIS SPA-H, grubość ścianki od 6 mm do 8 mm) i belki nadprożowe o grubych-grubościach, aby zachować sztywność skrętną i parametry składowania równoważne standardowym kontenerom ISO.

P: Jaki jest maksymalny udźwig podłogi podczas operacji wózkiem widłowym wewnątrz kontenera?

Odp.: Standardowa podłoga ze sklejki morskiej o grubości 28 mm, wsparta na poprzeczkach-z prasowanej stali rozmieszczonych w odstępach co 305 mm, wytrzymuje nacisk na oś wózka widłowego do 7260 kg na zestaw kół, zgodnie z wymaganiami normy ISO 1496-1 dotyczącej wytrzymałości poprzecznej podłogi.

P: Czy te kontenery są certyfikowane do międzynarodowego transportu morskiego jako kontenery będące własnością spedytora (SOC)?

O: Tak. Każda jednostka jest dostarczana z ważną tabliczką bezpieczeństwa CSC wydaną przez akredytowane towarzystwo klasyfikacyjne (np. BV, LR, ABS), umożliwiającą akceptację przez głównych przewoźników oceanicznych na całym świecie jako SOC.

P: Jakie są metody pakowania i dostawy w przypadku zamówień masowych?

Odp.: Kontenery są zazwyczaj dostarczane puste. W przypadku transportu oceanicznego jednostki o wysokości 20 i 40 stóp można wysyłać pojedynczo lub łączyć w pakiety „córka-matki” (dwa lub trzy mniejsze kontenery umieszczone w większym), aby zoptymalizować koszty transportu morskiego.

Poproś o wycenę techniczną

Podaj następujące dane, aby otrzymać formalną propozycję handlową i inżynieryjną:

Model/rozmiar:

Drzwi podwójne 20' HC / Drzwi podwójne 40' HC

Ilość:

(Minimalna ilość zamówienia: 1 x odpowiednik 20'GP lub zapytanie o partię)

Port docelowy:

Nazwa portu do obliczeń CIF/CFR lub warunków fabrycznych EXW/FOB.

Specjalne wymagania:

Niestandardowe kody kolorów (RAL), dane towarzystwa klasyfikacyjnego lub układy wewnętrznych pierścieni mocujących.

Popularne Tagi: kontener eksportowy z podwójnymi drzwiami o wysokiej kostce, Chiny dostawcy kontenerów eksportowych z podwójnymi drzwiami o wysokiej kostce, fabryka