Kontener na suchy ładunek o wysokości 40 i 20 stóp, z podwójnymi drzwiami

Zaprojektowany do dwukierunkowego załadunku, sekwencyjnej dystrybucji ładunków i obsługi ładunków ponadgabarytowych, kontener do ładunków suchych z podwójnymi drzwiami High Cube (HC DD) jest wyposażony w drzwi ładunkowe o pełnej-szerokości zainstalowane na obu ramach końcowych. Zbudowana zgodnie ze standardami ISO ze stali odpornej na warunki atmosferyczne Corten A i certyfikowana do międzynarodowego transportu intermodalnego, konfiguracja ta eliminuje wąskie gardła załadunku w jednym-punktie w złożonych łańcuchach dostaw.

Specyfikacje techniczne

Parametr	Podwójne drzwi o wysokości 20 stóp	Podwójne drzwi o wysokości 40 stóp
Wymiary zewnętrzne (dł. x szer. x wys.)	6058 x 2438 x 2896 mm (19'10'' x 8'0'' x 9'6'')	12192 x 2438 x 2896 mm (40'0'' x 8'0'' x 9'6'')
Wymiary wewnętrzne (dł. x szer. x wys.)	5898 x 2352 x 2698 mm	12032 x 2352 x 2698 mm
Prześwit przy otwieraniu drzwi (szer. x wys.)	2340 x 2585 mm	2340 x 2585 mm
Pojemność sześcienna	37,4 m3 (1321 stóp sześciennych)	76,4 m3 (2698 stóp sześciennych)
Waga tary	2450 kg (5400 funtów)	4100 kg (9040 funtów)
Maksymalna masa brutto (ocena)	30480 kg (67200 funtów)	32500 kg (71650 funtów)
Maksymalna ładowność netto	28030 kg (61800 funtów)	28 400 kg (62 600 funtów)
Nośność podłogi	Obciążenie osi wózka widłowego: 7200 kg na łatę (ślad opony 142 x 142 mm)

Inżynieria materiałowa i konstrukcyjna

Wybór stali konstrukcyjnej
Stal Corten A (SPA-H) odporna na warunki atmosferyczne:Stosowany do falistych ścian bocznych, paneli dachowych i paneli drzwi. Tworzy stabilną warstwę ochronną rdzy pod wpływem czynników atmosferycznych, zatrzymując wewnętrzne rozprzestrzenianie się korozji.

Profile konstrukcyjne Q355B / SPA-H:Stosowany do głównych słupków narożnych, dolnych poręczy bocznych i końcowych zespołów nadproży/progów w celu pochłaniania dynamicznych obciążeń związanych z układaniem (192 000 kg w teście stosu dla 8-poziomowych poziomów).

Podwójna-technika drzwi końcowych
Dostęp do pełnej-szerokości:Zarówno przednia, jak i tylna rama zostały zaprojektowane ze sztywnych belek konstrukcyjnych i wzmocnionych narożników, aby zapewnić stabilność bagażnika i skrętność pomimo podwójnych wycięć w drzwiach.

Montaż sprzętu:Każde skrzydło drzwi jest zabezpieczone czterema-ocynkowanymi ogniowo pionowymi prętami ryglującymi-, zawiasami z kutej stali i elementami ustalającymi drzwi ze stali nierdzewnej.

Uszczelnienie pogodowe:Potrójne-uszczelki z gumy EPDM wulkanizowane w rogach, aby zapobiec wnikaniu wody w teście strumienia wody pod ciśnieniem 30 kPa.

Podłogi i podkonstrukcja
Sklejka morska-:Wielowarstwowe podłogi kompozytowe z twardego drewna Apitong lub Keruing o grubości 28 mm,-pokryte środkami konserwującymi odpornymi na termity-i wodoodporne.

Wsparcie poprzeczki:Stalowe poprzeczki podłogowe typu C- rozmieszczone w odstępach co 303 mm, przyspawane w sposób ciągły do dolnych szyn bocznych, aby wytrzymać duże obciążenia kół wózka widłowego podczas napełniania i rozbierania.

Proces produkcji i kontroli jakości

Przygotowanie stali:

Surowe blachy stalowe poddawane są{{0}automatycznemu śrutowaniu do standardu czystości powierzchni Sa 2,5, a następnie natychmiast nakładana jest-masywna powłoka podkładowa zgrzewalna, aby zapobiec rdzy nalotowej.

Precyzyjne hamowanie prasą i spawanie zrobotyzowane:

Pofałdowanie ścian bocznych uformowano za pomocą pras hydraulicznych o nacisku 2500 ton. Spawanie głównej ramy konstrukcyjnej realizowane metodą MIG/CO2 w osłonie przez certyfikowanych spawaczy zgodnie ze standardami AWS D1.1.

Antykorozyjna obróbka powierzchniowa-:

Odtłuszczanie i płukanie słodką wodą.
Zinc-rich epoxy primer application (dry film thickness >= 40 hm).
Intermediate build coat and marine-grade polyurethane topcoat (>= 80 um), uzyskując całkowitą grubość suchej powłoki przekraczającą 120 um.

Rygorystyczne testy fabryczne:
Test wodoszczelności:Wewnętrzny test strumienia wody pod wysokim-ciśnieniem (ciśnienie dyszy 0,1 MPa) na wszystkie szwy i podwójne-uszczelki drzwi.

Kontrola wymiarów i prostopadłości:Laserowa weryfikacja tolerancji przekątnych (+/- 2.5 mm) i wyrównania odlewów narożnych ISO.

Testowanie obciążenia i regałów:Podnoszenie prototypów, testowanie skupionego obciążenia podłogi i testy ugięcia-ścian końcowych zgodnie ze specyfikacją ISO 1496-1.

Zgodność i certyfikaty

Certyfikat ISO:Wyprodukowano w ścisłej zgodności z normami ISO 668 (klasyfikacja, wymiary i parametry), ISO 1496-1 (specyfikacja i testowanie kontenerów towarowych serii 1) oraz ISO 6346 (kodowanie, identyfikacja i znakowanie).

Zatwierdzenie bezpieczeństwa CSC:Każdy kontener posiada certyfikat Międzynarodowej Konwencji o Bezpiecznych Kontenerach (CSC), wydany przez towarzystwa klasyfikacyjne takie jak ABS, BV, LR czy CCS.

Zgodność celna:Zatwierdzenie TIR (Transport International Routier) dla międzynarodowych operacji celnych zamkniętych.

Scenariusze zastosowań

Sekwencyjna dystrybucja wielu-dropów:Idealne rozwiązanie dla łańcuchów dostaw wymagających rozładunku ładunków w wielu kolejnych portach lub śródlądowych węzłach dystrybucyjnych bez konieczności{{0}rozładowywania lub przesuwania wcześniejszego ładunku.

Maszyny ponadgabarytowe i farsz o długim profilu:Umożliwia wjazd długich belek ze stali konstrukcyjnej, wiązek drewna lub sprzętu przemysłowego na kołach bezpośrednio przez tylne drzwi i wyjazd lub dostęp przez drzwi przednie.

Niestandardowe obudowy modułowe:Wykorzystywane przez wykonawców prac inżynieryjnych jako mobilne biura terenowe z dwoma-pomieszczeniami, obudowy generatorów lub oddzielne magazyny chemikaliów z fizycznymi przegrodami pomiędzy przedziałami przednim i tylnym.

Często zadawane pytania

P: Czy zainstalowanie podwójnych drzwi na obu końcach zmniejsza wytrzymałość konstrukcyjną kontenera na układanie w stosy?

O: Nie. Chociaż usunięcie pełnej falistej ściany końcowej zmienia sztywność konstrukcji, nasz projekt techniczny uwzględnia wzmocnione słupki narożne-o przekroju skrzynkowym,-wytrzymałe nadproża i nadproża progowe oraz grubsze blachy węzłowe na obu ramach końcowych. Taka konfiguracja zapewnia pełną zgodność z normą ISO 1496-1 i obsługuje 8-poziomowy stos przy maksymalnej masie całkowitej (30 480 kg na jednostkę 20 stóp).

P: W jaki sposób zapobiega się przedostawaniu się wody wokół podwójnych drzwi?

Odp.: W systemie podwójnych drzwi zastosowano wielo-żebrowe uszczelki z gumy EPDM dociśnięte szczelnie do ościeżnic za pomocą 4-barowych-drążków zębatych krzywki blokującej. Konstrukcja przeszła rygorystyczne fabryczne testy strumienia wody (ciśnienie w dyszy 100 kPa), aby zapewnić zerową penetrację wilgoci podczas transportu na otwartym oceanie i w trudnych warunkach pogodowych.

P: Jaka jest standardowa żywotność powłoki w środowisku morskim?

Odp.: Kontenery są wykańczane- wielowarstwowym systemem powłok morskich składającym się z podkładu epoksydowego-bogatego w cynk i poliuretanowej powłoki nawierzchniowej o całkowitej grubości suchej powłoki przekraczającej 120 µm. W standardowych warunkach transportu morskiego powłoka jest odporna na korozję mgły solnej przez 5 do 7 lat, zanim konieczna będzie-poważniejsza konserwacja.

P: Czy te kontenery można dostosować za pomocą kieszeni na wózki widłowe lub specjalnych-punktów mocowania?

O: Tak. Opcjonalne konfiguracje fabryczne obejmują wewnętrzne pierścienie mocujące przyspawane do górnych/dolnych szyn bocznych (o wytrzymałości na uciąg do 2000 kg), wnęki tunelowe na gęsiej szyi (dla jednostek o długości 40 stóp) oraz kieszenie na wózki widłowe wbudowane w konstrukcję dolnej szyny bocznej zgodnie ze specyfikacjami klienta.

P: Jaka dokumentacja jest dostarczana ze zleceniem produkcji seryjnej?

Odp.: Każda przesyłka zawiera indywidualne certyfikaty testów producenta, certyfikaty bezpieczeństwa towarzystwa klasyfikacyjnego CSC, raporty z kontroli wymiarowej producenta oraz oficjalną dokumentację testów strukturalnych.

Poproś o wycenę techniczną i przegląd specyfikacji

Aby poprosić o wycenę-bezpośrednią w fabryce, niestandardowe opcje produkcyjne (takie jak specjalistyczne punkty mocowania lub certyfikacja partii CSC) lub planowanie logistyki kontenerów dla swojej floty, prześlij swoje wymagania naszemu zespołowi inżynierów:

Wymagany typ kontenera: Podwójne drzwi w kształcie kostki o wysokości 20 stóp / 40 stóp

Wielkość zamówienia/wielkość partii: (np. partia próbna składająca się z 2 jednostek lub regularne zamówienia zbiorcze)

Port docelowy/miejsce dostawy:

Docelowy harmonogram dostawy:

[Prześlij zapytanie ofertowe / skontaktuj się z naszym zespołem inżynieryjnym]

Popularne Tagi: kontener do ładunków suchych z podwójnymi drzwiami, wysoka kostka, dostawcy kontenerów do ładunków suchych z podwójnymi drzwiami, fabryka