Kontener z podwójnymi drzwiami o wysokości 40 stóp|Dane techniczne i bezpośrednie zaopatrzenie fabryczne

Przegląd produktów i przewaga strategiczna

Kontener High Cube z podwójnymi drzwiami o długości 40 stóp ma drzwi ładunkowe-pełnego dostępu, spawane na obu końcach, co łączy wysokość wewnętrzną kontenera High Cube wynoszącą 9,6 stopy z możliwością załadunku-na dwóch końcach. Ta konfiguracja z podwójnym-dostępem eliminuje potrzebę rozpakowywania ładunku-ładowanego z przodu w celu pobrania przedmiotów umieszczonych z tyłu, skracając czas obsługi terminala i usprawniając sekwencyjne operacje ładowania.

Zaprojektowane z myślą o zastosowaniu na całym świecie, każde urządzenie jest produkowane w ścisłej zgodności z normami ISO 668, ISO 1496-1 i ISO 6346, a przed wypuszczeniem do fabryki przechodzi rygorystyczne kontrole wymiarowe i testy obciążenia strukturalnego.

Specyfikacje techniczne

Parametr	Standard metryczny	Standard imperialny
Wymiary zewnętrzne (dł. × szer. × wys.)	12192 mm × 2438 mm × 2896 mm	40' 0" × 8' 0" × 9' 6"
Wymiary wewnętrzne (dł. × szer. × wys.)	12032 mm × 2352 mm × 2700 mm	39' 5" × 7' 8" × 8' 10"
Szerokość otworu drzwi (podwójne końce)	2340 mm	7' 8"
Wysokość otworu drzwi (podwójne końcówki)	2585 mm	8' 5"
Wewnętrzna pojemność sześcienna	76.4 m3	2698 stóp sześciennych
Maksymalna masa całkowita (ocena - R)	30 480 kg	67 200 funtów
Tara (przybliżona)	4200 kg	9256 funtów
Maksymalna ładowność	26280 kg	57944 funtów

Materiały, metalurgia i-proces antykorozyjny

Trwałość konstrukcji w agresywnym środowisku morskim zależy bezpośrednio od wyboru gatunku stali i protokołów przygotowania powierzchni:

Materiał stalowy:

Rama główna, słupki narożne i ściany faliste są zbudowane ze stali odpornej na warunki atmosferyczne JIS SPA-H Corten, zapewniającej odporność na korozję atmosferyczną znacznie lepszą niż standardowa stal węglowa.

Konstrukcja podłogi:

Sklejka morska klasy AP-o grubości 28 mm wzmocniona wielowarstwową-wodoodporną powłoką z żywicy, przymocowana do dolnych-elementów poprzecznych za pomocą-wkrętów samogwintujących z łbem stożkowym. Nośność testowa osi wózka widłowego: 7270 kg na oś przy szerokości śladu opony 142 mm.

Obróbka powierzchniowa:
Blachy stalowe poddawane są śrutowaniu Sa 2,5 w celu wyeliminowania zgorzeliny walcowniczej i rdzy aż do gołego metalu.
Shop-primer application followed by a zinc-rich epoxy primer (>= 40 um), intermediate coat, and high-durability acrylic polyurethane topcoat (total dry film thickness >= 120 hm).

Integralność uszczelki:

Uszczelki drzwi z gumy EPDM przystosowane do temperatur roboczych od -40 stopni do +70 stopni, zabezpieczone nitami ustalającymi, aby zapobiec przenikaniu wody podczas testów strumieniem pod wysokim ciśnieniem.

Protokół produkcji i kontroli jakości

Cięcie laserowe i spawanie zrobotyzowane:Cięcie plazmowe CNC zapewnia wąskie tolerancje wymiarowe odlewów narożnych i paneli ściennych. Główne szwy konstrukcyjne wykorzystują automatyczne spawanie w osłonie-gazu CO2 zgodnie ze standardami spawania strukturalnego AWS D1.1.

Testowanie podnoszenia i obciążenia:Każda partia produkcyjna przechodzi badania strukturalne:

Test podnoszenia narożników:4-punktowe podnoszenie pionowe z obciążeniem 2 x R (60 960 kg) przy zerowych odkształceniach trwałych.

Test wytrzymałości podłogi:Test skoncentrowanego obciążenia przy użyciu stanowiska testowego o masie 7,2-tony.

Weryfikacja wodoszczelności:Każdy pojemnik poddawany jest-testowi obrotowej dyszy wodnej pod wysokim ciśnieniem (minimalne ciśnienie wody 1 bar w odległości 0,5 metra), aby potwierdzić całkowitą szczelność przed warunkami atmosferycznymi przed powlekaniem CSC.

Zgodność i certyfikaty

CSC (Konwencja o bezpiecznych kontenerach):Aktualna tablica uznania bezpieczeństwa wydana przez towarzystwa klasyfikacyjne.

Inspekcja Towarzystwa Klasyfikacyjnego:Raporty z inspekcji-stron zewnętrznych dostępne na żądanie w firmach ABS, BV, CCS, DNV lub LR.

Zgodność celna TIR:Certyfikowany do transportu międzynarodowego zgodnie z wymogami plomb celnych.

Dopasowanie aplikacji

Logistyka ładunków długich-:Mieści rury stalowe, deski drewniane i elementy maszyn przemysłowych, które przekraczają standardowe kąty załadunku pojedynczych-drzwi.

FIFO (pierwsze-pierwsze-wychodzące) Magazynowanie:Umożliwia szybką rotację ładunku, w przypadku której elementy załadowane jako pierwsze muszą zostać najpierw wyładowane bez pośredniego przesuwania.

Projekty konwersji modułowych:Służy jako podstawowa obudowa konstrukcyjna dla-sterowni elektrycznych na miejscu, obudów pomp i laboratoriów mobilnych dzięki podwójnym punktom dostępu do wentylacji i prowadzenia kabli.

Opcje zakupów i dostaw

Jednostronny-dzierżawa/zmiana położenia:Dostępne dla określonych międzynarodowych szlaków handlowych w celu zmniejszenia kosztów związanych ze zmianą pozycji.

Fabryczna-Dostawa do bramy/portu:Dostawa ex-z fabryki (EXW) z zakładów produkcyjnych lub dostawa przez firmę Free Carrier (FCA) do głównych portów kontenerowych (Szanghaj, Ningbo, Qingdao, Tianjin).

Usługi dostosowywania:Opcjonalna instalacja fabryczna skrzynek zamkowych, pierścieni mocujących przyspawanych do słupków wewnętrznych, dodatkowych żaluzji wentylacyjnych i niestandardowego oznakowania korporacyjnego w kolorze (dopasowanie kolorów RAL).

Często zadawane pytania

P: Czy montaż drzwi na obu końcach pogarsza sztywność konstrukcyjną kontenera High Cube o długości 40 stóp?

O: Nie. Straty konstrukcyjne drugiej ramy drzwi są kompensowane poprzez wzmocnienie przednich słupków narożnych, zwiększenie grubości przedniego nadproża i belek progowych oraz utrzymanie ciągłych ścieżek obciążeń konstrukcyjnych wokół obu obwodów drzwi, aby spełnić wymagania dotyczące sztywności skrętnej ISO 1496-1.

P: Czy te kontenery z podwójnymi drzwiami można układać w stosy w pełni załadowane do wysokości 9?

O: Tak. Odlewy narożne zostały zaprojektowane tak, aby wytrzymać statyczne obciążenie przy układaniu w stosy do 216 000 kg (co odpowiada ułożeniu w pionie 9 w pełni załadowanych kontenerów o masie 30,4 tony), pod warunkiem, że jednostki zostaną połączone ze sobą za pomocą standardowych zamków obrotowych.

P: Jaka jest standardowa grubość systemu malarskiego i wydajność testu mgły solnej?

Odp.: Standardowy system powłokowy pozwala uzyskać całkowitą grubość suchej powłoki od 120 do 160 mikronów i wytrzymuje co najmniej 400 godzin testów mgły solnej ASTM B117 bez powstawania pęcherzy i pełzania rdzy w odległości przekraczającej 2 mm od rysy.

P: Czy te kontenery są certyfikowane do przewozu-produktów spożywczych lub wrażliwych towarów suchych?

O: Tak. Wnętrze wyłożone jest sklejką morską certyfikowaną jako wolną od obróbki chemicznej wydzielającej szkodliwe zapachy, a wnętrze jest uszczelnione przed wnikaniem wilgoci. Na życzenie można zainstalować otwory wentylacyjne świeżego powietrza, aby zapobiec gromadzeniu się-kondensacji.

P: Jaka dokumentacja jest dostarczana przy każdym zakupie?

Odp.: Każdy kontener jest dostarczany z certyfikatem zgodności producenta, indywidualnym raportem z testów, ważną tabliczką bezpieczeństwa CSC przymocowaną do drzwi oraz zapisem przedrostka/numeru rejestracyjnego kontenera zgodnym z kodem właściciela ISO 6346.

Popularne Tagi: Kontener z podwójnymi drzwiami o wysokości 40 stóp, Chiny dostawcy kontenerów z podwójnymi drzwiami o wysokości 40 stóp, fabryka