Kontener transportowy o wysokości 20 stóp|Norma ISO i specyfikacje techniczne

Parametry wymiarowe i nośności

Parametr	Wartość metryczna	Wartość imperialna
Długość zewnętrzna	6058 mm	19 stóp 10,5 cala
Szerokość zewnętrzna	2438 mm	8 stóp 0 cali
Wysokość zewnętrzna	2896 mm	9 stóp 6 cali
Długość wewnętrzna	5898 mm	19 stóp 4,2 cala
Szerokość wewnętrzna	2352 mm	7 stóp 8,6 cala
Wysokość wewnętrzna	2698 mm	8 stóp 10,2 cala
Szerokość otworu drzwiowego	2340 mm	7 stóp 8 cali
Wysokość otworu drzwiowego	2585 mm	8 stóp 5,8 cala
Maksymalna masa całkowita (MGW)	30 480 kg	67 200 funtów
Masa tary (bez ładunku)	~2330 kg do 2500 kg	5137 funtów do 5511 funtów
Maksymalna ładowność	27 980 kg do 28 150 kg	61 685 funtów do 62 063 funtów
Wewnętrzna pojemność sześcienna	37.4 m3	1321 stóp sześciennych

Skład materiału konstrukcyjnego

Odlewy narożne:Stal-kuta matrycowo produkowana zgodnie ze specyfikacjami ISO 1161. Każdy odlew poddawany jest stuprocentowym testom magnetycznym lub ultradźwiękowym w celu sprawdzenia-nośności pod dynamicznym obciążeniem rozpórki dźwigiem.

Panele faliste:Pionowe ściany i panele dachowe wykonane są ze stali odpornej na warunki atmosferyczne JIS SPA-H Corten o grubości nominalnej 1,6 mm lub 2,0 mm. Głębokość profilu trapezowego wynosząca 36 mm łagodzi zmęczenie metalu pod wpływem cyklicznego obciążenia wiatrem-ścinającego podczas rejsów oceanicznych.

System podłogowy:Wodoodporna sklejka-klasy morskiej o grubości 28 mm (kompozyt z twardego drewna Apitong lub Gurjan), przymocowana do belek poprzecznych za pomocą samogwintujących-stalowych wkrętów z łbem stożkowym M8 rozmieszczonych co 150 mm wzdłuż progów drzwi.

Podbudowa:Poprzeczne belki poprzeczne ze stali walcowanej, spawane w rozstawie 300 mm, aby wytrzymać skoncentrowane obciążenie osi wózka widłowego do 7260 kg na zestaw 4 kół.

Procesy produkcyjne i kontrola jakości

Przygotowanie powierzchni:

Płyty stalowe poddawane są automatycznemu śrutowaniu-odśrodkowemu do uzyskania czystości powierzchni Sa 2,5 (ISO 8501-1), aby wyeliminować zgorzelinę walcowniczą i utlenianie przed montażem.

Protokoły spawalnicze:

Ciągłe spawanie MIG/MAG wykonywane przez operatorów posiadających certyfikaty AWS D1.1 lub EN ISO 9606. Podstawowe złącza konstrukcyjne poddawane są-badaniom nieniszczącym (NDT).

Specyfikacja powłoki:

Podstawowy podkład warsztatowy: żywica epoksydowa- bogata w cynk (40 mikronów DFT).
Warstwa pośrednia:-grubopowłokowa żywica epoksydowa (80 mikronów DFT).
Powłoka nawierzchniowa: Wykończenie poliuretanowe (40–50 mikronów DFT, kolor dopasowany do RAL). Całkowita grubość suchej powłoki (DFT) przekracza 160 mikronów.

Weryfikacja integralności wodoszczelności:

Finished units undergo high-pressure rotary water-jet testing (nozzle pressure >= 1 bar, prędkość przesuwu<= 1.5 m/s) across all roof seams, side panels, and door rubber gaskets to confirm zero water ingress.

Tolerancja wymiarowa:

Kalibracja laserowa gwarantuje, że błędy prostopadłości na przekątnych nie przekraczają 6 mm, zapobiegając zakleszczaniu się kontenera w pionowych prowadnicach statków komórkowych.

Zastosowania przemysłowe

Transport maszyn ponadgabarytowych:Mieści wysokie pompy pionowe, rozdzielnice dystrybucji energii elektrycznej i-montowany na płozach sprzęt przemysłowy przekraczający standardowe limity wysokości suchego samochodu dostawczego wynoszące 2392 mm.

Integracja obudowy modułowej:Używane przez wykonawców przebudowy strukturalnej jako zewnętrzne obudowy ochronne do stacji z inwerterami fotowoltaicznymi, zapasowych generatorów diesla i zdalnych węzłów telekomunikacyjnych.

Magazynowanie w obiektach przemysłowych:Stosowane na budowach i w kopalniach w celu bezpiecznego,-odpornego na warunki atmosferyczne magazynowania narzędzi i ciężkich-części zamiennych.

Zgodność z przepisami i certyfikacja

CSC (Konwencja o bezpiecznych kontenerach):Tabliczka atestu bezpieczeństwa umieszczona na zewnętrznych prawych drzwiach, zezwalająca na układanie konstrukcji w stosy o wysokości do 9 poziomów (przy obciążeniu stosu wynoszącym 24 000 kg na poziom).

Towarzystwa klasyfikacyjne:Certyfikaty kontroli wydawane na żądanie przez Bureau Veritas (BV), American Bureau of Shipping (ABS) lub DNV.

Zamknięcie celne:Wyposażone w-zgodne z przepisami celnymi-tir,-oczka do plombowania-na krzywkach blokujących do celów międzynarodowego-transportu granicznego.

Wsparcie zakupów i logistyki

Stan dostawy:Dostępne w postaci-nowych jednostek (wydanie fabryczne na jeden-wycieczkę-) lub certyfikowanego ładunku-z drugiej ręki.

Logistyka transportu:Dostarczane za pomocą wielo-naczep z plandeką-pokładową,-ciężarówek z ładowaczem bocznym lub konfiguracji z platformą. Możliwość odbioru-z zajezdni w kluczowych globalnych węzłach multimodalnych.

Modyfikacje inżynieryjne:Fabryczny montaż-przed-dostawą elementów mocujących, żaluzji wentylacyjnych, drzwi wejściowych dla personelu i szyn elektrycznych.

Często zadawane pytania

P: Jaka jest dokładna różnica wysokości wewnętrznej pomiędzy standardowym kontenerem 20 stóp a wysoką kostką o wysokości 20 stóp?

Odp.: Standardowy suchy van o długości 20 stóp ma wewnętrzną wysokość 2392 mm (7 stóp 10 cali), podczas gdy 20-stopowy High Cube oferuje wysokość 2698 mm (8 stóp 10 cali). Daje to dodatkowe 306 mm prześwitu pionowego.

P: Czy kontenery 20-stopowe High Cube są kompatybilne ze standardowymi podwoziami kontenerowymi i rozrzutnikami?

O: Tak. Odlewy narożne dolne i górne odpowiadają ściśle wymiarom ISO 668. Można je mocować do standardowych-zamków obrotowych-naczep i rozpórek bramowych na lewej burcie bez konieczności stosowania adapterów.

P: Jaki jest maksymalny limit układania kontenerów dopuszczony przez tablicę CSC?

Odp.: Słupki narożne mają maksymalną nośność przy układaniu w stosy w pionie wynoszącą 86,400 kg, co pozwala na pionowe układanie do 9 w pełni załadowanych kontenerów w prowadnicach statków.

P: Czy te urządzenia są wyposażone w aktywną tabliczkę homologacji bezpieczeństwa CSC?

O: Tak. Każde nowe urządzenie opuszcza fabrykę ze zweryfikowaną tabliczką CSC. Wstępne obowiązkowe-okno ponownego badania bezpieczeństwa ustala się na 5 lat od daty produkcji.

P: W jaki sposób zarządza się wewnętrzną kondensacją podczas długich tranzytów oceanicznych?

Odp.: Jednostki są wyposażone w standardowe-labiryntowe porty wentylacyjne z przegrodami (zazwyczaj od 2 do 4 otworów wentylacyjnych), które ułatwiają pasywną wymianę powietrza z otoczenia, blokując jednocześnie bezpośrednią penetrację strumienia wody. W przypadku wrażliwych ładunków elektronicznych lub papierowych podczas produkcji można zastosować słupy ze środkiem pochłaniającym wilgoć na bazie żelu krzemionkowego lub-przeciwkondensacyjne powłoki izolacyjne sufitu.

Popularne Tagi: Kontener transportowy o wysokości 20 stóp, fabryka w Chinach, dostawcy kontenerów transportowych o wysokości 20 stóp