Kontener eksportowy o wysokości 40 stóp i dużej kostce|Specyfikacja techniczna zamówień B2B

Identyfikacja i przegląd produktu

Kontener eksportowy o wysokości 40 stóp (HC) zapewnia wysokość zewnętrzną wynoszącą 9 stóp i 6 cali (2896 mm), co zapewnia dodatkowe 30 centymetrów prześwitu pionowego w porównaniu ze standardowymi kontenerami do ładunków suchych. Zbudowany ściśle zgodnie ze standardami ISO 668 i ISO 1496-1, jednostka ta obsługuje duże, lekkie ładunki na paletach lub układane na wysokich stosach, wymagające maksymalnej objętości wewnętrznej.

Każda jednostka, wykonana z-odpornej na korozję atmosferyczną stali konstrukcyjnej Corten-A (SPA-H), ma podłogę ze sklejki-klasy morskiej, wodoszczelne uszczelki drzwi i posiada pełną certyfikację dla intermodalnego transportu kolejowego, drogowego i morskiego.

Dane techniczne i dane wymiarowe

Parametr	Specyfikacja metryczna	Specyfikacja imperialna
Długość zewnętrzna	12192 mm	40' 0"
Szerokość zewnętrzna	2438 mm	8' 0"
Wysokość zewnętrzna	2896 mm	9' 6"
Długość wewnętrzna	12032 mm	39' 5.7"
Szerokość wewnętrzna	2352 mm	7' 8.6"
Wysokość wewnętrzna	2698 mm	8' 10.2"
Szerokość otwarcia drzwi	2340 mm	7' 8.1"
Wysokość otwarcia drzwi	2585 mm	8' 5.8"
Pojemność sześcienna	76.4 m3	2700 m3 stopy
Maksymalna masa całkowita (ocena)	32 500 kg	71 650 funtów
Masa tary (w przybliżeniu)	3900 kg	8598 funtów
Maksymalna ładowność	28 600 kg	63052 funtów

Przewodnik po wyborze produktu: Standard vs. High Cube

Wybierz warianty kontenera na podstawie wymiarów ładunku, rozkładu masy brutto i limitów odprawy intermodalnej:

Kiedy wybrać kostkę wysoką na 40 stóp:
Wysokość ładunku przekracza standardowy prześwit kontenera (maksymalna wysokość wewnętrzna standardowych jednostek suchych 2385 mm).

Towary na paletach są układane-podwójnie przy użyciu lekkich jednostek, których wymiary zbliżają się do limitów sześciennych, zanim osiągną górną granicę masy.

Konwersje strukturalne wymagają dodatkowego prześwitu nad głową na izolację, prowadzenie HVAC lub tory elektryczne.

Kiedy wybrać opcję Standard 40ft Dry:
Ciężki, gęsty ładunek, w przypadku którego osiągane są limity ładunku (30 480 kg brutto) przed wykorzystaniem pełnej wysokości wewnętrznej.

Ograniczenia dotyczące tras (niskie mosty, specjalistyczne korytarze kolejowe) zabraniają stosowania profili o wysokości 9 stóp 6 cali.

Scenariusze zastosowań i adaptacje inżynieryjne

Logistyka transportu intermodalnego:Transport towarów konsumpcyjnych, elektroniki i nieporęcznych maszyn za pomocą kontenerowców,-wagonów dwupiętrowych i ciężkich podwozi komercyjnych.

Magazynowanie w obiektach przemysłowych:Bezpieczne, odporne na warunki atmosferyczne-magazynowanie na miejscu narzędzi, części zamiennych i wrażliwych surowców.

Infrastruktura modułowa i konwersja:Służy jako powłoka konstrukcyjna dla warsztatów mobilnych, obudów zdalnych generatorów, schronów telekomunikacyjnych i biur terenowych. Modyfikacje konstrukcyjne pozwalają zachować rozkład obciążeń poprzez spawane ramy wzmacniające.

Proces produkcyjny, materiały i kontrola jakości

Ramy materiałowe i strukturalne
Klasa stali:Panele, blachy dachowe i elementy konstrukcyjne wykorzystują stal odporne na warunki atmosferyczne Corten-A (SPA-H), zawierającą dodatki chemiczne (miedź, chrom, nikiel), które hamują utlenianie atmosferyczne. Minimalna granica plastyczności: 345 MPa.

Konstrukcja podłogi:Wielowarstwowa-warstwowa sklejka z twardego drewna Apitong / Keruing-o grubości 28 mm, zabezpieczona środkami owadobójczymi i-wodoodpornymi żywicami, przymocowana do poprzeczek za pomocą-wkrętów samogwintujących z łbem stożkowym. Nośność podłogi pozwala na obciążenie osi wynoszące 7260 kg na koło wózka widłowego.

Odlewy narożne:Odlewy narożne-ze stali kutej matrycowo, zgodne z normą ISO 1161, w pełni spawane-testowane pod kątem podnoszenia za pomocą dźwigu i zabezpieczania-obrotowego.

Proces produkcji i spawania
Standardy spawania: Zautomatyzowane i półautomatyczne-spawanie łukiem osłonowym w gazie CO2- (GMAW) wykonywane przez techników z certyfikatem AWS D1.1 / ISO 9606. 100% kontroli szwów na panelach dachowych i progach drzwi w celu wyeliminowania nieszczelności.

Obróbka powierzchni i powlekanie
Śrutowanie:Kompletne czyszczenie strumieniowo-ścierne do standardu Sa 2,5 w celu usunięcia zgorzeliny walcowniczej i zanieczyszczeń powierzchniowych.

Aplikacja podkładu:Warstwa gruntująca epoksydowa bogata w cynk- (20-25 µm).

Płaszcz pośredni:Grubo{0}}grubopowłokowa powłoka epoksydowa (40–60 µm).

Palto:Chlorinated rubber or polyurethane topcoat (30-40 um), total dry film thickness (DFT) >= 120 hm. Kolor dopasowany do specyfikacji RAL.

Obowiązkowe testy i inspekcje fabryczne
Test szczelności wodoszczelnej:Każde w pełni zmontowane urządzenie poddawane jest-testowi natryskiwania wodą pod wysokim ciśnieniem (ciśnienie w dyszy 1,0 bara z odległości 1,5 metra) przez 15 minut w celu sprawdzenia zerowej penetracji wilgoci.

Weryfikacja wymiarów i prostopadłości:Kontrole przekątnej i tolerancje wymiarowe mierzone z dokładnością +/- 2.0 mm w stosunku do specyfikacji ISO.

Test obciążenia pierścienia mocującego:Wewnętrzne punkty mocowania przetestowano pod kątem wytrzymałości na obciążenie robocze wynoszące 2000 kg każdy bez trwałego odkształcenia.

Zgodność z przepisami i certyfikaty

CSC (Konwencja o bezpiecznych kontenerach):Każdy kontener posiada przytwierdzoną tabliczkę bezpieczeństwa CSC ze stali nierdzewnej, ważną dla międzynarodowego tranzytu intermodalnego.

Zatwierdzenie Towarzystwa Klasyfikacyjnego:Wyprodukowano pod nadzorem i certyfikowano przez wiodące towarzystwa klasyfikacyjne (ABS, BV, CCS lub LR).

Konwencja celna dotycząca kontenerów (CCC):Zgodny z wymogami plomb celnych.

Normy ISO:Zgodny z normami ISO 668, ISO 1496-1, ISO 6346 (kodowanie i oznakowanie kontenerów towarowych) oraz ISO 1161.

Ramy decyzji zakupowych i warunki handlowe

Minimalna ilość zamówienia (MOQ):1 równoważna partia wysyłkowa o wymiarach 20 stóp (zwykle skonfigurowana jako pasujące stosy lub bloki odbioru w magazynie).

Warunki dostawy:FOB (główny port załadunku), CIF lub Ex-Works (skład fabryczny EXW). Opcje wynajmu w-stronę dostępne na żądanie.

Protokół inspekcji:Niezależna inspekcja-strony trzeciej (SGS, Bureau Veritas lub Intertek) przeprowadzona przed zwolnieniem bramy fabryki.

Zakres gwarancji:5-letnia gwarancja konstrukcyjna obejmująca wady produkcyjne, uszkodzenia spawów i perforację korozyjną konstrukcji w normalnych warunkach pracy.

Techniczna lista kontrolna zapytania ofertowego

Składając zapytanie ofertowe, należy podać następujące parametry, aby zapewnić dokładne dopasowanie techniczne i szybką wycenę:

Ilość:(Liczba wymaganych jednostek HC o długości 40 stóp)

Port docelowy/skład:(Do obliczenia frachtu lub specyfikacji portu FOB)

Towarzystwo Klasyfikacyjne:(certyfikat ABS, BV, CCS lub standardowy producent)

Preferowany kolor:(kod RAL lub standardowe barwy korporacyjne)

Wymagania dotyczące ważności CSC:(Nowa wersja do eksportu lub{0}}statusu nadającego się do przewozu ładunku)

Specjalne modyfikacje:(Niestandardowa wentylacja, dodatkowe punkty mocowania, kieszenie na wózki widłowe lub warianty z otwartymi-bokami)

Często zadawane pytania

P: Jaka jest dokładna różnica w prześwicie wewnętrznym pomiędzy standardowym kontenerem 40 stóp a kontenerem High Cube?

Odp.: Standardowy suchy kontener o długości 40 stóp zapewnia wysokość wewnętrzną 2393 mm (7 stóp 10 cali), podczas gdy kontener High Cube zapewnia wysokość 2698 mm (8 stóp 10 cali). Zapewnia to dodatkowe 305 mm prześwitu przy układaniu w stosy w pionie w przypadku wysokich ładunków lub konfiguracji palet wielopoziomowych.

P: Czy te kontenery są certyfikowane do bezpośredniego międzynarodowego transportu morskiego?

O: Tak. Każda jednostka jest produkowana zgodnie z badaniami towarzystwa klasyfikacyjnego (np. ABS lub BV) i dostarczana z aktywną tabliczką homologacji bezpieczeństwa CSC, umożliwiającą natychmiastowy załadunek na kontenerowce, wagony i-podwozia-drogowe.

P: Jaka jest nośność podłogi podczas operacji wózkiem widłowym wewnątrz kontenera?

Odp.: Podłoga ze sklejki Apitong/Keruing klasy morskiej-, wsparta stalowymi belkami poprzecznymi, została zaprojektowana tak, aby wytrzymać maksymalny nacisk na oś wózka widłowego wynoszący 7260 kg (16 000 funtów) przy powierzchni styku wynoszącej 142 cm2 na koło, zgodnie z wymaganiami dotyczącymi wytrzymałości podłogi ISO 1496-1.

P: W jaki sposób zapobiega się korozji kontenerów podczas transportu morskiego?

Odp.: Ochrona opiera się na doborze materiałów i-wieloetapowych systemach powlekania. W powłoce konstrukcyjnej zastosowano Corten-stal odporna na warunki atmosferyczne, która pod wpływem atmosfery tworzy stabilną rdzę-hamującą patynę. Uzupełnieniem jest wielowarstwowy-system farb epoksydowo-poliuretanowych o całkowitej grubości suchej powłoki przekraczającej 120 µm, nakładany po obróbce strumieniowo-ściernej do standardów Sa 2,5.

Popularne Tagi: kontener do ładunków eksportowych o dużej kostce, Chiny dostawcy kontenerów do ładunków eksportowych o dużej kostce, fabryka