Kontener magazynowy o wysokości 40 stóp (norma ISO)

Globalna specyfikacja zamówień przemysłowych i intermodalnych

Podsumowanie wykonawcze i przegląd produktu

Zaprojektowany z dodatkowym prześwitem pionowym wynoszącym 305 mm (12 cali) w porównaniu ze standardowymi suchymi samochodami dostawczymi, 40-stopowy kontener magazynowy High Cube maksymalizuje pojemność w przypadku wysokich, nieporęcznych lub-o dużej objętości towarów i towarów przemysłowych. Konstrukcja została zbudowana zgodnie z rygorystycznymi międzynarodowymi normami ISO i wykorzystuje-odporną na korozję stal Corten-A, a także podłogę z laminowanego drewna-klasy morskiej, przystosowaną do intensywnego, powtarzalnego ruchu wózków widłowych.

Tabela specyfikacji technicznych

Parametr	Specyfikacja	Zgodność/norma
Wymiary zewnętrzne (dł. x szer. x wys.)	12192 mm x 2438 mm x 2896 mm (40' x 8' x 9'6")	ISO668
Wymiary wewnętrzne (dł. x szer. x wys.)	12032 mm x 2352 mm x 2698 mm	ISO 1496-1
Otwarcie drzwi (szer. x wys.)	2340 mm x 2585 mm	Tolerancje ISO
Pojemność sześcienna	76,4 m3 (2698 stóp sześciennych)	Wymierzony
Waga tary	3900 kg (+/- 2%)	Most ważący zweryfikowany
Maksymalna masa całkowita (ocena)	32 500 kg	CSC/ISO 1496-1
Maksymalna ładowność	28 600 kg	Obliczony
Nośność podłogi	7260 kg na oś (testowano z kołami wózka widłowego 30 x 30 cm)	ISO 1496-1

Przewodnik po wyborze produktu: Standard vs. High Cube

Wybór prawidłowej geometrii kontenera zapobiega powstawaniu wąskich gardeł w transporcie i optymalizuje wskaźniki wykorzystania kontenerów w całym łańcuchu dostaw:

Standardowy suchy van o długości 40 stóp (wysokość 8 stóp i 6 cali):Wybierany do-gęstości i ciężkiej masy własnej-, w przypadku których limity masy (maksymalnie 30 480 kg brutto) zostały osiągnięte przed osiągnięciem pojemności objętościowej.

Kontener typu Cube o wysokości 40 stóp (wysokość 9 stóp 6 cali):Wybierane do transportu towarów o małej-gęstości i dużej objętości, towarów na paletach przekraczających standardowe wysokości drzwi lub magazynów przemysłowych wymagających prześwitu na suwnicy lub instalacji regałów wielopoziomowych.

Ocena aplikacji i wdrożenia

Wdrażanie jednostek w różnych przemysłowych środowiskach operacyjnych wymaga dopasowania progów materiałowych i konstrukcyjnych do wymagań-miejsca pracy:

Intermodalny transport towarowy:W pełni certyfikowany z ważną tabliczką zatwierdzenia bezpieczeństwa CSC (Konwencja o bezpiecznych kontenerach) dla multimodalnego transportu kolejowego, drogowego i oceanicznego-do 9-piętrowego składowania.

Magazyn przemysłowy na miejscu-:Stosowane w zakładach produkcyjnych, kopalniach i zakładach energetycznych w celu bezpiecznego,-odpornego na warunki atmosferyczne magazynowania narzędzi i części zamiennych. Jednostki standardowe wyposażone są w cztery żaluzjowe otwory wentylacyjne zapobiegające gromadzeniu się kondensatu.

Projekty konwersji modułowych:Służy jako główna powłoka konstrukcyjna dla specjalistycznych warsztatów mobilnych, obudów generatorów i biur terenowych ze względu na jednolitą grubość ścian i przewidywalne-ścieżki obciążenia odlewu narożnego.

Materiały, produkcja i kontrola jakości

Materiały konstrukcyjne
Obramowanie i pofałdowanie:Stal odporna na warunki atmosferyczne JIS G3125 SPA-H (Corten-A). Skład stopu (miedź, chrom, nikiel) tworzy stabilną rdzę,-hamującą patynę, zatrzymującą postęp korozji wewnętrznej nawet w przypadku narażenia na działanie soli morskiej-w sprayu.

Panele dachowe:Tłoczone panele ze stali Corten-A o grubości 2,0 mm spawane za pomocą automatycznego spawania łukowego-gazem CO2.

Posadzka:Sklejka z twardego drewna Apitong lub Keruing o grubości 28 mm-, zabezpieczona przemysłowymi środkami grzybobójczymi, przymocowana do belek poprzecznych za pomocą-wkrętów samogwintujących z łbem stożkowym M8.

Produkcja i proces produkcyjny
Śrutowanie:Surowe płyty stalowe i profile konstrukcyjne poddawane są automatycznemu śrutowaniu odśrodkowemu do wykończenia gołego metalu SA 2.5 w celu usunięcia zgorzeliny walcowniczej i zanieczyszczeń przed produkcją.

Automatyzacja spawania:Główne słupki narożne konstrukcyjne i fałdy ścian bocznych wykorzystują zrobotyzowane stanowiska spawalnicze MIG/MAG, zapewniając jednolitą głębokość wtopienia spoiny i eliminując defekty porowatości.

Antykorozyjna obróbka powierzchniowa-:

Kupuj podkład natychmiast po-wybuchu.
Warstwa gruntu epoksydowego bogata w cynk- (grubość suchej powłoki 40 µm).
Średnio{0}}grubopowłokowa powłoka epoksydowa (80 µm).
Polyurethane (PU) topcoat (40 um), total dry film thickness >= 160 um (zgodnie z normą ISO 12944 C5-M).

Testowanie i weryfikacja
Test wodoszczelności:Każdy ukończony kontener poddawany jest-testowi obrotowej dyszy wodnej pod wysokim ciśnieniem (ciśnienie wody 100 kPa w odległości 1,5 m), aby sprawdzić, czy nie ma wycieków z uszczelek wokół uszczelek drzwi i szwów dachowych.

Kontrola wymiarów i prostopadłości:Pomiar współrzędnych-za pomocą lasera gwarantuje, że tolerancje przekątnej w przypadku odlewów narożnych mieszczą się w granicach +/- 2.0 mm.

Test podnoszenia i układania w stosy:Testy prototypów weryfikują dopuszczalne-naroża odlewu przy rozciąganiu i ściskaniu do siły ścinającej do 86400 kg zgodnie z normami ISO 1496.

Matryca oceny dostawcy i zgodności

Zespoły zakupowe oceniające możliwości fabryki mogą oceniać dostawców pod kątem następujących wskaźników operacyjnych:

Poświadczenia audytu fabryki:Certyfikaty ISO 9001 (zarządzanie jakością), ISO 14001 (zarządzanie środowiskiem) i ISO 45001.

Zatwierdzenia towarzystw klasyfikacyjnych:Fabryczne linie produkcyjne certyfikowane przez główne morskie towarzystwa klasyfikacyjne, w tym ABS (American Bureau of Shipping), BV (Bureau Veritas), LR (Lloyd's Register) i DNV.

Identyfikowalność:Wytłaczanie metodą cieplną głównych odlewów narożnych i płyt stalowych powiązane bezpośrednio z certyfikatami testów walcowni (MTC).

Proces podejmowania decyzji zakupowych

Potwierdzenie specyfikacji:Sprawdź wymagania dotyczące odstępów wewnętrznych, okresu ważności poszycia CSC i kodów kolorów (normy RAL).

Logistyka i tryb dostawy:Wybierz pomiędzy leasingiem/wysyłką w jedną stronę-(załadunek-ładunek strony trzeciej w celu zmniejszenia kosztów frachtu pozycjonowania) lub dostawą masową typu Dead Freight (ułożone w stosy do 8 jednostek na kontenerowcach komórkowych).

Protokół inspekcji:Niezależna inspekcja-strony trzeciej (np. SGS, Intertek lub Bureau Veritas) przeprowadzona przed-dopuszczeniem do użytku fabrycznego.

Przekazanie dokumentacji:Wystawienie listu przewozowego, certyfikatu zgodności producenta, certyfikatu zatwierdzenia bezpieczeństwa CSC oraz rejestru indywidualnych numerów seryjnych kontenera.

Poproś o wycenę / zapytanie

Aby zainicjować ofertę handlową lub przegląd zgłoszenia technicznego, podaj następujące parametry:

Ilość i port docelowy dostawy lub magazyn śródlądowy.

Wymagane certyfikaty regulacyjne (CSC, TIR, UIC).

Niestandardowe wymagania dotyczące modyfikacji (okablowanie elektryczne, izolacja, specjalistyczne drzwi dla personelu lub niestandardowe kodowanie kolorami).

Często zadawane pytania

P: Jaka jest dokładna różnica wysokości wewnętrznej pomiędzy pojemnikiem Standard i High Cube?

Odp.: Kontener High Cube ma wewnętrzną wysokość 2698 mm (8 stóp 10 cali), czyli dokładnie o 305 mm (12 cali) więcej niż standardowy kontener typu sucha furgonetka (2393 mm lub 7 stóp 10 cali).

P: Jaka jest standardowa specyfikacja systemu malarskiego dla środowisk morskich?

Odp.: W przypadku elementów przeznaczonych do ekspozycji w środowisku morskim stosuje się trzy-warstwowy system: grunt epoksydowy bogaty w cynk-, grub-warstwę pośrednią epoksydową i alifatyczną poliuretanową powłokę nawierzchniową, co pozwala uzyskać minimalną grubość suchej powłoki wynoszącą 160 µm, zgodnie z kategorią korozyjności C5-M ISO 12944.

P: Czy te kontenery są certyfikowane do międzynarodowego transportu kolejowego i oceanicznego?

O: Tak. Każda jednostka jest produkowana zgodnie z normami ISO 668 i ISO 1496-1 i posiada przymocowaną tabliczkę zatwierdzenia bezpieczeństwa CSC zatwierdzoną przez upoważnione towarzystwo klasyfikacyjne (ABS, BV, LR lub DNV) do transportu multimodalnego.

P: Jaki jest maksymalny dopuszczalny nacisk na oś wózka widłowego na drewnianą podłogę?

Odp.: Podłoga ze sklejki-do zastosowań morskich została zaprojektowana tak, aby wytrzymać maksymalny nacisk na oś wynoszący 7260 kg w oparciu o powierzchnię styku wynoszącą 142 cm2 (ślad koła 30 x 30 cm) zgodnie z testami obciążenia cyklicznego ISO 1496-1.

P: W jaki sposób zapobiega się kondensacji podczas-długoterminowego przechowywania statycznego?

Odp.: Jednostki są wyposażone w cztery otwory wentylacyjne z tłoczonej-stalowej żaluzji z wewnętrznymi moskitierami, zapewniające pasywną-wentylację krzyżową w celu ograniczenia wahań wewnętrznej wilgotności względnej. Na zamówienie można zamówić opcjonalne haki ładunkowe ze środkiem pochłaniającym wilgoć lub pakiety aktywnego osuszania.

Popularne Tagi: kontener do przechowywania ładunków o dużej kostce, Chiny dostawcy kontenerów do przechowywania ładunków o dużej kostce, fabryka