US Lane: Gromadzenie ładunków w Czarny Piątek-dobiega końca. Wolumeny ładunków będą stopniowo zmniejszać się od połowy-do-października, a stawki frachtowe spadną z wysokiego poziomu. Nie zaleca się zawierania-umów długoterminowych po podwyższonych stawkach.
EU Lane: Przewoźnicy zamierzają wprowadzić podwyżki. Jednakże wznowienie tranzytu przez Kanał Sueski spowodowało ograniczenie przepustowości, co utrudnia wprowadzenie w życie takich zwiększeń.
Korea-Chiny w pobliżu szlaku handlowego: od połowy-do-października rynek pozostanie stabilny, z okresowymi ograniczeniami przestrzeni. Harmonogram badań kosmicznych w poniedziałki i wtorki pozostaje niezmieniony. Jeśli to możliwe, prosimy o wcześniejsze potwierdzenie typu kontenera i VGM.
Podaż kontenerów: ceny używanych-kontenerów nie stanowią zasadniczego wsparcia dla gwałtownych wzrostów w krótkim okresie. W przypadku masowych przesyłek SOC zaleca się wcześniejszą kontrolę kontenerów w magazynie i ukończenie certyfikacji na tabliczce znamionowej CSC.
W terminalu Qingdao Qianwan (QQCT / QQCTN) występują umiarkowane korki. Część statków oczekuje na zacumowanie, natomiast przeładunek towarów po zacumowaniu pozostaje akceptowalny. W QDYG (Qingdao Port Logistics Yard) można spodziewać się dłuższych kolejek do odbioru-kontenerów importowanych, co powoduje wydłużenie czasu oczekiwania.
Zaległości portowe powstały podczas święta narodowego i są stopniowo usuwane po-świętach. Zapasy przed-szczytem-sezonowym rozpoczynają się w połowie--końca października, co powoduje wzrost wolumenu kontenerów z miesiąca-na-miesiąc. Przestrzeń będzie się zmniejszać pod koniec października, co wiąże się z wysokim ryzykiem overbookingu i przemieszczania się ładunków.
Niezawodność harmonogramu jest niska. W przypadku usług oceanicznych-z reguły opóźnienia wynoszą 3–7 dni, podczas gdy koreańska trasa-morska pozostaje stosunkowo stabilna.